昨日，东大路站与塔子山站设备联调结束，市地铁公司表示，这标志着成都地铁2号线一期工程综合联调基本结束，2号线空载试运行将提前至本月底，目前列车运行图已经基本制定。

综合联调项目

基本结束

综合联调科目共包括行车设备类、车站设备类、线网共享类共计15个科目，共57项，测试分项功能约10000项。据地铁公司建设分公司总经理沈卫平介绍，4月10日，成都地铁2号线一期工程综合联调工作在洪河站拉开序幕后，已完成通信设备、行车设备等专业验证测试，昨日随着最后两个车站东大路站与塔子山站设备联调的结束，综合联调绝大部分项目已基本结束。

昨日上午，记者来到正在调试的东大路站，在站厅层，各种设备已到位，车站正在调试应急状态下的设备反应，播报引导乘客出站。地铁公司相关负责人表示，东大路站进行了综合监控系统、广播系统、闭路电视监视系统、售检票系统、火灾报警系统、环境与设备监控系统(及子系统)等在内的16个关联系统的综合联调，测试了正常工况下的中央和车站远程监控功能以及火灾、疏散等应急联动功能，涉及测试分项共计294项。

1、2号线 共用控制中心

沈卫平介绍，通过综合联调，能及时暴露和发现开通试运营前可能存在的问题，及时进行整改，可以确保地铁在开通试运营前所有设备、人员、规章等方面准备工作充分，确保开通试运营正常。

据介绍，在充分吸取1号线综合联调经验的基础上，地铁2号线考虑了线网互联互通和相互关联的测试内容。地铁2号线的大脑部分———控制中心与1号线实现了资源共享，便于线网间信息的互联互通和在应急情况下的救援指挥与调度。成都地铁2号线与1号线共用控制中心、票务清分中心。地铁运营时，控制中心可以满足线网共享，并对两条地铁线的客流匹配进行合理控制，确保乘客换乘方便。而票务清分中心则将承担起2条地铁线之间转换时的票务识别，如在地铁1号线乘车，转到2号线站点，系统将自动识别需要支付的票款，不需要乘客出站自行转换。记者了解到，2号线完成联调后，原定6月初进行空载试运行的日期将提前至本月底。目前列车运行图已经基本制定。