根据公示，项目建设地点涉及杭州市钱塘区白杨街道、嘉兴市海宁市长安镇。

项目按每小时120公里双线市域铁路标准设计，线路总长约20.80公里，其中正线长约18.06公里（桥梁长度11.79公里、隧道长度5.10公里、敞开段长度1.17公里），联络线1.43公里（右线1.362公里，左线1.504公里），出入段线1.31公里。

新建车站7座（其中文海南路站、银海街站、奥特莱斯站为地下站，秋潮路站、景观大道站、政务中心站和长安站为高架站），新建长安南车辆段1处（段场内新建控制中心1处）、跟随所1处。

项目用地总规模为52.2458公顷，项目总投资约94.94亿元。

这条市域铁路的设计速度为120公里/小时，和杭海城际、杭州地铁19号线的设计速度一致，快于杭州地铁1号线、2号线等普通地铁。

站与站的平均距离，也大于杭州市内普通地铁的平均站距，这进一步缩短了杭州下沙至海宁长安的行车时间，有利于市民跨城远距离出行。

项目建成后，可以在文海南路站与杭州地铁1号线和8号线换乘；同时在长安站可以与杭海城际换乘，长安镇的市民去杭州，可以选择两条不同的轨道交通线路，分别到达下沙和临平。

值得一提的是，杭州下沙至海宁长安市域铁路与杭海城际之间规划了至海宁方向的联络线。通过联络线，两条市域铁路预计可开行贯通列车。

2021年6月28日，杭州到海宁的“杭海城际铁路”正式通车运营，全场48.1公里，共设车站13座，起于杭州地铁9号线临平南高铁站，终于浙大国际校区站，全程地铁票价2-9元不等。