近日，随着盾构机刀盘破壁而出，9号线一期管子桥站～江东门站区间（以下简称“管江区间”）左线盾构顺利接收，标志着管子桥站～江东门站区间双线顺利贯通。

管江区间全线位于长江漫滩地层，区间水文地质为淤泥质粉质黏土层，土体自稳性较差。江东门站、管子桥站位于南京市主干道江东快速路，周边小区、商铺林立，管线数量多，盾构机先后穿越多处管线和建筑物（群）。面对周边环境复杂，盾构穿越难度大等施工难点，南京地铁组织专家论证，制定专项方案，全力破解技术难题。管江区间双线均采用“杯型”水平冷冻加固法始发、接收方案，水平冻结加固整体效果良好，接收端取消钢套筒，减少工序，缩短工期，最终顺利实现盾构的安全始发、接收，也为后续铺轨和安装工作奠定坚实基础。

南京地铁9号线一期工程起于红山新城站，终于江苏大剧院·宪法广场站，线路全长19.684千米，全为地下线，共设车站16座，其中换乘站9座。线路途经玄武区、鼓楼区、建邺区，建成运营后将是南京主城内部联系河西中部、下关与新庄地区一条重要的局域线。