7月3日起，苏州城际铁路有限公司的水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程勘察设计项目招标活动开始。水乡旅游线江苏段（含如通苏湖线吴江至南部新城（八坼）段）将进入工程勘察设计阶段。

水乡旅游线城际铁路江苏段和如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段工程已经由江苏省发展和改革委员会以苏发改规发〔2024〕723号文件批准立项。

水乡旅游线城际铁路江苏段（水乡客厅站至南部新城（八坼）站段）线路衔接上海示范区线由水乡客厅站引出进入江苏境内，下穿雪落漾后隧道出洞，之后上跨沪渝高速后行至汾湖站；出站后线路入地，以隧道形式下穿三白荡，于国铁苏州南站下方设城际苏州南站；之后下穿元鹤荡，线路出地沿吴江大道南侧向西行进，跨京杭运河至胜地公园设南部新城（八坼）站。线路长度约26.9km，设车站3座，其中汾湖站、南部新城（八坼）站为高架站，苏州南站（不含已实施的预埋工程）为地下站。总投资估算约108.1亿元，其中建安费估算约67.9亿元（其中包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准），总投资估算约18.0亿元，建安费估算约12.2亿元，后续将与如通苏湖分摊，各自承担50%））。

如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段线路自吴江站向南引出，之后沿同津大道行进至龙津站（预留）；出站后线路折向西，沿吴江大道向西行进至南部新城（八坼）站进站前四线桥（不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准））。线路长度约7.8km，预留龙津站。总投资估算约24.0亿元，建安费估算约14.8亿元（其中包含吴江联络线，单线合计长度约4.4km（未包含龙津站四线桥），投资估算约6.3亿元，建安费估算约4.2亿元）。

本次招标共设2个标段：

SXLY-KCSJ标段招标范围包括但不限于：

水乡旅游线城际铁路江苏段（水乡客厅站至南部新城（八坼）站段）项目包括含南部新城（八坼）站及进站前四线桥工程（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）、汾湖站、苏州南站（不含已实施的预埋工程）、区间工程、“三改工程”项目等。上述工程的初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作，包括定测、初步设计、补充定测、勘探、管线探测、施工图设计、概算和预算编制、精测网和相关专题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等; 设计单位应按照业主BIM管理要求完成各阶段BIM技术及智能化、信息化设计文件编制；专题包含除业主拟自行招标的环评、水土保持、土地报批、洪评、立交安评以外的所有专题，包括但不限于文物保护、地震安评、压覆矿、地质灾害评估等为满足设计审批要求的专题研究；以及满足本项目审批需要的课题研究（如关于长三角城际铁路技术标准、运营管理界面的课题），具体课题内容由发包人和设计人协商确定。

RTSH-KCSJ标段招标范围包括但不限于：

如通苏湖城际铁路吴江至南部新城（八坼）段项目包括龙津站（预留）、区间工程、吴江联络线、“三改工程”项目等，不包含南部新城（八坼）站及进站前四线桥（长度约3.4公里，具体界面以发包人要求为准）。上述工程的初步设计、施工图、施工配合和后续服务等各阶段所必需的全部勘察设计文件的编制及相关工作，包括定测、初步设计、补充定测、勘探、管线探测、施工图设计、概算和预算编制、精测网和相关专题，协助业主进行项目报批、评审、图纸审查、招标工作，组织设计技术交底、组织和检查派驻现场设计代表配合施工，参加各阶段设备系统联合调试、试运营配合、竣工验收和正式验收、保质期的服务等; 设计单位应按照业主BIM管理要求完成各阶段 BIM技术及智能化、信息化设计文件编制；专题包含除业主拟自行招标的环评、水土保持、土地报批、洪评、立交安评以外的所有专题，包括但不限于文物保护、地震安评、压覆矿、地质灾害评估等为满足设计审批要求的专题研究。