1月1日，武汉地铁12号线博览路站施工现场，一派火热施工景象，随着重约60吨的蓝色刀盘缓缓吊装至18米深的井底，负责地下掘进的“尖兵一号”盾构机成功完成下井，预计今年2月向国博中心南站始发。

“‘尖兵一号’盾构机开挖直径为6.43米，总长约81米，承担了武汉轨道交通12号线国博中心南站至四新中路站3个区间共计2586米的隧道左线掘进施工任务。”项目部相关负责人介绍，3个区间侧穿立交桥、下穿老关区间既有运营线，安全风险较高，施工难度较大，在施工过程中需随时监测地面沉降数据，保护构筑物的稳定。

作为盾构机吊装作业的关键环节，为确保本次刀盘吊装下井安全顺利完成，项目部精心组织，秉着“安全第一、严谨细致”的原则，编制盾构机吊装下井安全专项施工方案，优化施工工序；组织专家召开评审会，由专家评审论证后对盾构机吊装条件进行验收；加强对现场吊装、吊索吊具的安全检查，并安排现场指挥人员及管理人员在作业前，对安全条件及起吊设备安全性能进行检查确认，确保施工安全可控。

同时，武汉地铁12号线十里铺站施工现场，随着最后一幅长49.5米、重63.88吨的钢筋笼平稳入成槽，标志着该站围护结构地下连续墙全部完成，车站即将开始基坑开挖。

项目部相关负责人介绍，十里铺站位于汉阳区赫山路与汉阳大道交会处，与4号线换乘站。车站是一座地下三层岛式车站，主体建筑面积20331.77平方米，附属建筑面积8735.06平方米，共设4个出入口。整个车站基坑共设89幅地连墙进行地下围蔽，保护着地下车站结构。

“今年4月地连墙施工以来，面对车站周围小区多、作业场地狭窄、地下管线多、迁改难度大、大型施工机械设备多、安全风险系数高等难题，项目部精心组织，成立协调专班，做好迁改协调。”他们积极推行“首件验收、样板引路”管理措施，从人力资源优配、物资设备配足、施工工序规范、安全质量严控等方面为施工有序进行提供了坚强保障。

武汉地铁12号线是武汉市轨道交通线网规划“环+射线”骨架结构中唯一的环线，也是武汉轨道交通建设的首条环线，全长约59.9公里。项目建成后将缓解中心区客流压力，构建起中心城区“环网交织”的轨道网络形态。