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向莆铁路2013年2月完成铺轨 2013年9月30日通车

文章来源:海峡都市报   作者:   点击:3429   更新时间:2012-7-26  

 

向莆铁路闽江特大桥犹如一条“巨龙”横卧在闽江上,200多个桥墩高高耸立;在闽侯荆溪,向莆铁路已完成大部分铺轨,并架设了电力、电气化工程等设备。

全长7600米的闽江特大桥已完工

7月24日,记者驱车从福州市区新店互通上三环路,在铜盘—西岭互通附近,向莆铁路横跨三环路的桥梁正在紧张有序地施工。

汽车沿着绕城高速公路西北段往闽侯县城方向前行,记者在荆溪看到,向莆铁路大部分桥梁工程已完工,并进行了铺轨,桥梁两侧还架设了电力、电气化工程等设备。

在荆溪防洪堤附近,记者看到向莆铁路闽江特大桥已建成。有关人士介绍,闽江特大桥全长7637米,为双线铁路桥,共有210多个桥墩,属于深水桥梁,最大水深约12米。

全长635公里设22个车站

7月24日,记者从向莆铁路股份有限公司获悉,向莆铁路是以客运为主兼顾货运的快速铁路干线,是全国快速客运网的重要组成部分。向莆铁路从昌九城际铁路的乐化站接轨,引入南昌西站,再经江西南昌市、抚州市、南城县、南丰县,穿过武夷山进入福建;经福建建宁县、泰宁县、将乐县、沙县、尤溪县至永泰县分岔,一条线路通往福州市接入峰福线福州火车站,一条线路通往莆田市引入福厦线的莆田站。

据介绍,向莆铁路正线全长635公里(其中江西境内长245公里,福建境内长390公里),全线共设22个车站。

全线铺轨完成过半

据悉,向莆铁路隧道比重高,长度长,全线正线隧道达113座,长284公里,占全线总长的44.79%,其中10公里以上的隧道就有9座(其中青云山隧道左线22175米、右线21843米,为全线第一长隧)。隧道绝大多数集中在福建境内,达90余座,长271公里。另外,向莆铁路地桥梁有247座,占正线总长的23.2%。

相关负责人介绍,截至2012年6月底,向莆铁路全线隧道116座已贯通115座(正线隧道全部贯通,剩余联络线隧道一座,即九峰山隧道),桥梁247座已完工242座,铺轨完成775.4单线铺轨公里,占设计的54.7%,预计2013年2月5日完成铺轨。是福建到赣鄂湘皖最便捷通道。

该相关负责人说,向莆铁路2008年10月1日开工建设,2013年9月30日竣工,总工期60个月。

据介绍,向莆铁路是福建到江西、湖北、湖南、安徽西部最便捷的通道,是内陆到沿海港口最便捷的通道,在福州港口上岸的煤、矿等大量大宗货物将通过向莆铁路运往内陆,内陆的大量货物也将通过向莆铁路运往福建东南沿海各港口。

记者了解到,向莆铁路按双线电气化Ⅰ级干线标准建设,设计时速为200公里。

运行后的向莆铁路,从闽南的泉州、厦门地区到南昌及其以北地区,走向莆铁路,比走鹰厦线、转沪昆线(皖赣线)缩短117公里,比走赣龙、京九线缩短222公里,福州至南昌只需3.5小时,比现在节省6.5小时。

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