东方早报民意调查数据库去年就曾对397名市民进行随机调查，调查结果显示，73%的市民自称知道应在何种情况下拉动紧急制动，但仅有半数市民的判断是正确的。

根据《上海市轨道交通管理条例》第三十五条，禁止在非紧急状态下动用紧急或者安全装置。违反该条规定，危害轨道交通设施的，由轨道交通线路运营单位责令改正，处五百元以上五千元以下罚款。

不过，一个尴尬的事实是，虽然有法规禁止，也有罚则威慑，但对擅拉紧急拉手者，做出处罚的机会却不多。由于类似事故发生后的第一时间内，司机的第一要务是排除意外，重新启动，因此往往没有精力调查拉闸者究竟是谁。以昨日发生在科技馆的事件为例，司机的第一任务是恢复列车运营，且车门当时处于关闭状态，不可能为了控制拉闸乘客而使列车造成更大延误。