3月15日，随着“圣勇一号”盾构机刀盘缓缓转动，由中铁十八局承建的济南轨道交通4号线一期07工区山大路站至燕山立交桥东站区间左线盾构机顺利始发。

“山大路站至燕山立交桥东站区间建设标准高、施工难度大，是济南轨道交通4号线一期控制性工程之一。”中铁十八局济南轨道交通4号线一期07工区项目部盾构区间负责人刘圣勇介绍，该区间全长1793.7米，全线下穿城市主干道，地面交通繁忙，穿越地层为全风化闪长岩、强风化闪长岩、中风化闪长岩、断层角砾夹泥、角砾岩，地质条件复杂，掘进难度大。

“为解决施工技术难题，我们发挥多年来盾构施工经验，采用6主梁加6副梁的盾构机刀盘结构设计，提高刀盘的刚度和强度，施工过程中拟采用同步注浆和二次双液注浆相结合的方式，最大限度保证土体稳定，提高盾构机在复杂地质条件下掘进的工效和安全保障。”刘圣勇说。

据悉，山大路站至燕山立交桥东站区间右线盾构机“圣勇二号”计划于4月1日始发。

济南轨道交通4号线一期工程是济南最受关注的东西向骨干线，沿青岛路、顺安路、经十路、唐冶中路敷设，线路全长40.2公里，共设置33座车站，其中26座位于经十路沿线。截至目前，该项目21座车站主体结构已封顶，21个盾构区间已实现双线洞通。项目建成后将大大缓解经十路交通压力，有效串联济南西站、CBD、奥体中心、山东自贸试验区济南片区等重要城市功能区域，加强城市东西向联系。