近日，京投公司官网对《北京轨道交通R4线一期北段工程环境影响评价报告书》进行全文信息公示，此公示环节意味着该线的“环评”顺利通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。在环评期间，相关单位积极采纳公众意见，将对这条线路的地面段、高架段全部预留全封闭声屏障实施条件。

按计划，R4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。

R4线一期北段工程年内将开工，预计2029年底建成

2022年，北京市政府批复《北京市轨道交通线网规划（2020年-2035年）》，其中就涉及“北京轨道交通R4线”。它的定位是一条斜向穿城地铁快线，是进一步提高国家级客运枢纽综合交通保障能力，提升网络效率，实现多点新城与中心城区大容量、快速、公交化联系的重要支撑。目前，R4线一期北段工程已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年-2028年）》。

R4线一期北段工程南起管庄路西口站，北至燕京桥站，正线全长约21.3公里，其中地下段13.6公里、地上段7.7公里。本工程最高行车速度为120公里/小时。

该线共设5座车站，其中地下站4座、高架站1座，分别为管庄路西口站、3号航站楼站、中德产业园站、临河站、燕京桥站。其中换乘站有两座，在管庄路西口站可与3号线换乘、在3号航站楼站可与现状首都机场线及规划S6线、北部联络线、城际铁路联络线等线路换乘。设车辆基地1处，位于顺义区仁和镇。

2月7日，北京市重大项目建设指挥部正式发布“2025年北京市轨道交通建设计划”。今年，北京市在建城市轨道交通线路10条（段）、共计177.4公里，其中的新开工建设线路就包括R4线一期北段。

根据此次发布的环境影响评价报告书，R4线一期北段工程预计将于2029年底建成。该线建成后将有效提升朝阳区东北部、首都机场临空经济示范区、顺义新城等地区交通服务水平，方便周边居民出行，充分发挥轨道交通对城市空间的布局引领作用，推动沿线地区高质量发展。

R4线一期北段的客流预测分析分为初期（2032年）、近期（2039年）、远期（2054年）三个阶段。初期（2032年）线路长度为21.3公里，日均客流量为15.1万人次；近期（2039年）线路长度为38公里，日均客流量为30.3万人次；远期（2054年）线路长度为120公里，日均客流量为72.6万人次。

对全线高架、地面区段预留全封闭声屏障实施条件

作为一条在建成区开工建设的地铁线路，R4线一期北段工程在降低噪声、振动污染等方面着重进行了考量。

2月6日，京投公司官网同步公示的《北京轨道交通R4线一期北段工程环境影响评价公众参与说明》中披露了在这条线路两次“环评”期间，公众对这条线路涉及相关环境问题的意见、建议。

该工程沿线居民主要通过邮件、电话两种形式反馈公众意见，在公众参与工作开展期间，共计回收公众个人意见27份，其中第一次环评公示期间共收到个人邮件反馈12封，电话反馈3通；征求意见稿公示期间（第二次环评）收到个人邮件反馈8封，电话反馈4通。

比如，有公众表示，“地上站噪声大，建议全部改为地下站”。记者注意到，类似噪声问题的担忧是参与提出意见公众的普遍看法。经过建设单位的认真研究分析，对于公众提出的“担心施工及运营期噪声、振动影响，希望采取措施减少环境影响”等意见进行了采纳，在建设中将采取环境保护措施。例如，针对超标敏感点采取全封闭声屏障等有效降噪措施；针对施工期产生的环境影响提出相应措施，尽可能地降低工程施工期产生的噪声、振动等不良环境影响。

记者了解到，在降低轨道交通运营噪声影响方面，R4线一期北段工程的高架、地面段拟采取半封闭声屏障措施1280延米，采取全封闭声屏障措施2049延米。同时，对全线高架、地面区段预留全封闭声屏障实施条件，并强化风亭消声器设计，可有效保护其周围区域声环境质量。