据了解，目前，轨道交通6号线22座车站主体结构全部封顶，21个区间双线贯通，1个区间单线贯通，2个区间正在进行双线施工；西湖停车场主体结构已全部完成，吴家店车辆段各主体结构已完成冷封闭，通风空调、给排水、动照等系统已完成30%。

更加令人振奋的是我市轨道交通的8个在建项目均火力全开、快速建设。其中，轨道交通2号线东延线三道村西站至三道村东站区间右线顺利贯通；轨道交通5号线安新路站至蔚山路西站区间右线贯通；轨道交通7号线会展大街站预计4月主体封顶……

从首条轻轨线开通到长春有了第一条地铁线，再到目前轨道交通运营线路已发展成拥有2条地铁制式、3条轻轨制式的交通网状结构，运营里程达106.7公里，客流量翻番，轨道交通已深深融入城市脉络，拓展了城市发展格局。

“坐轨道交通出行，绿色环保，比自己开车快多了。”提起轨道交通给自己生活带来的便利，家住保利中央公园的杨丽娜满脸幸福，自轨道交通2号线西延线开通后，她和邻居大多选择乘坐地铁出行。

因轨道交通快速便捷、四通八达，成为百姓出行首选。我市轨道交通1号线、2号线贯穿城市南北、东西，两条线路与轻轨3号线、4号线在中心城区形成了环形轨道交通线。

“现在到长春站坐火车或去净月潭国家森林公园玩，我都选择乘坐地铁或轻轨，就盼着有更多线路开通。”68岁的姜伟杰道出了大多数春城百姓的心声。

随着轨道交通运行线路的不断增多，覆盖区域逐步扩展，目前，我市轨道交通累计运送乘客人数占公共交通出行的20%以上。

与轨道交通网络建设同步提升的还有轨道交通的服务能力和保障水平。近年来，长春轨道交通集团大力推进“品质城轨”，不断提升服务水平和运营效率：基础客运设施不断改善，从简易站房、站台，到“一站一景”的高架车站，再到设施齐全的地铁车站，客运设备建设标准不断提高；从售票机的投入使用到“一卡通”发售，再到开通老年人、残疾人乘车优惠卡，从互联互通到同网同价，形成储值票卡、现金及移动支付融合的“多元支付全覆盖”平台，票务系统愈加便捷；陆续推出的“畅畅向导册”“主题邮局”“地铁文明伞”等诸多服务与活动，让客运服务环境逐步提升；轨道交通上线运营车辆增加10％，行车间隔由高峰6分钟、平峰6.5分钟，缩短到高峰5分钟、平峰6分钟，车隔缩短、开行列次增加，显示出轨道交通的运行优势。