1月7日，随着最后一方混凝土浇筑完毕，武汉地铁十一号线二期一标关山大道站主体结构胜利封顶。

武汉地铁十一号线二期一标总设计为一站一区间，工程线路穿越武汉洪山区、东湖高新区。关山大道站为十一号线工程的第7座车站，设计为地下两层13米岛式车站。车站主体布置在雄楚大道与关山大道叉口东侧，沿雄楚大道东西向呈一字型布置，车站外包总长253.6米，标准段外包总宽22.1米，有6个出入口，2组风亭。在工程施工期间，面对征地拆迁、管线迁改等复杂问题，项目团队通过在协调、管理方面多措并举，精研方案，渐进施工，最终逐一破解。

一是变通促进征地拆迁。由于场地限制和外部因素，项目原有征拆方案难以推进。为解决问题，加速征拆工作，项目积极与当地政府部门沟通协调，调整原方案内的交通疏解、道路设置等内容，减少了对周边环境影响，得到周边居民和政府部门的支持，有效促进了征拆工作的进行。

二是协调推进管线迁改。面对管线种类多、迁改断面窄、整体进度慢等难题，项目设置专员对接、持续跟踪，借助业主与各管线迁改单位间的纽带作用，确保迁改信息传递准确、现场施工反馈及时，不断加快管线迁改的工作进展。

三是科学改进施工工艺。施工初期，在管线迁改未完成、基坑未封闭的情况下，现场多项任务受阻，进度缓慢。为打开局面，经过缜密研究论证，项目与业主及外部管理单位多次沟通，最终实现施工方案更新。通过放坡开挖主体基坑，协同推进结构施工，在项目掀起了大干热潮，有效加快了现场进度。

四是精心计划组织施工。受制于外部条件，项目征地拆迁及管线迁改需分段完成、分段移交，施工时间、空间都有所局限。在此过程中，项目主动作为，精心计划，组织主体围护结构钻孔桩队伍紧盯时机、见缝插针安排施工，为后期基坑开挖节约了大量时间。

目前，关山大道站主体结构施工已完成，项目正全力组织关山大道站内部结构及附属出入口、风亭等剩余工程施工，力争在2024年上半年高质量完成剩余任务，为公司擦亮武汉市场金字品牌贡献力量。