据西安地铁消息称，2月13日上午，西安地铁2号线二期工程正式开始全线信号系统动车调试，这是继2号线二期工程实现“轨通”“电通”后，取得的又一重大工程进展。

　　此次信号系统动车调试范围包括2号线二期南延段2站2区间和北延段2站2区间。在调试过程中，将全面检验车辆在线路中的行驶状态，串联验证多个系统功能，磨合各系统接口性能，检验多专业间接口是否满足设计标准，保证列车运行的稳定性和安全性。

　　为高效完成调试任务，西安市轨道集团组织参建单位不断优化施工方案，协调现场多专业穿插作业，统筹联调科目，优化调试流程，在确保施工安全的前提下，以最短周期完成了各项设备、系统单调，顺利进入全线信号系统动车调试。

　　此外，西安地铁1号线三期也于近日启动了信号动车系统调试工作，目前两条线路的调试工作均在有序推进，各专业配合良好，各项数据显示整体设备运行良好。下一步，西安市轨道集团将精心组织参建单位完成各项测试任务，为后续综合联调及空载试运行打下坚实基础。

　　西安地铁 1号线三期工程西起咸阳秦都高铁站，东至1号线二期工程起点站森林公园站，线路全长10.61公里，沿彩虹二路及世纪大道敷设，均为地下线，共设车站7座，换乘站4座，平均站间距1.52公里。该项目的顺利建设对打通连接西安、咸阳和西咸新区主城区快速通道，优化城市布局结构、加快社会经济快速发展意义重大。

　　西安地铁2号线二期工程正线总长6.9公里，设车站4座，工程分南段及北段，南段起于常宁站，北至韦曲南站，线路沿南长安街至常宁大街南北向敷设，设常宁站和何家营站，全长3.4公里；北段南起于北客站，止于草滩北站，主要沿尚稷路敷设，设正阳大道站和草滩北站，全长3.5公里。建成后，将进一步巩固发展2号线南北骨干线作用。