前8月，全国铁路完成固定资产投资继续高速增长，共完成投资4775亿元，同比增长10.53%，其中8月完成673亿元，同比增长10.87%。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）9月11日发布上述数据。

今年以来全国铁路固定资产投资持续高速增长，额度与增速均前所未有，屡破历史同期纪录。具体来看，一季度以近10%的增速完成了1248亿元；上半年完成投资3373亿元，增长10.60%。自二季度以来，铁路投资累计增长幅度均在10%以上。

国铁集团称，进入8月，川青铁路镇江关至黄胜关段建成通车；宣城至绩溪高铁、包头至银川高铁惠农至银川段、龙岩至龙川高铁梅州西至龙川西段、渝昆高铁重庆西至宜宾东段开始试运行，上海至苏州至湖州高铁已启动静态验收。

国铁集团人士对《中国经营报》记者称，截至2024年8月31日，全国铁路营业里程已经超过16万公里，其中高铁超过了4.5万公里。“三四季度，国铁集团将提升铁路网整体功能和效益，抓好联网、补网、强链工程，完成全年目标任务。”该人士说。

就国家铁路里程情况，截至2024年8月31日，由国铁集团运营管理的国家铁路营业里程接近13.5万公里，占全国铁路营业里程84%左右。“随着铁路投资幅度的不断增长，未来国铁集团总资产规模有望进一步增加，资本实力将持续增强。”上述人士介绍。

对于国铁集团资本实力，近期发布的半年报中也有具体说明。

半年报显示，上半年国铁集团总负债达到6.21万亿元，同比增长1.80%，总资产9.62万亿元，同比增长4.34%。总体看，负债率较去年同期的66.16%下降至当前的64.55%，下降了1.61个百分点。目前国铁集团负债率已经回到10年前水平（详见中国经营网8月31日报道《国铁集团负债率降至65%以内 回落至10年前水平》）。

中诚信国际信用评级有限责任公司在近期发布的《国铁集团2024年度跟踪评级报告》中也称，2023年年末，国铁集团长期债务占比达85.72%，以长期债务为主的债务结构符合铁路建设周期长、回款慢的行业特征。同时，受益于铁路客运业绩增长，跟踪期内国铁集团盈利能力有所改善且由亏转盈，总债务规模及财务杠杆亦有所下降；国铁集团基建投融资规模大，但保持一定的现金储备，仍具有极强的偿债能力。

就2024年铁路投资目标，上述国铁集团人士对记者表示，目前国铁集团没有对全年投资额度做具体预测和安排，争取更多地完成实物工作量是今年投资的重点。他预测，以目前投资增速看，2024年全国铁路固定资产投资完成额有望达到8000亿元。

一位铁路资本市场人士也对记者指出，当前铁路投资进度是近10年来最快的一年，如以2024年最终完成8000亿元投资看，前8月已经完成全年投资的六成。从铁路投资全年角度观察，投资规模多年来均呈前低后高态势，虽然当前铁路投资正以10%的增速增长，但每年的最后两月才是投资增幅最快区间。“也就是说，铁路投资增幅高峰或仍未到来，2024年铁路投资到达8000亿元已是大概率事件。”他说。

以2023年为例，当年12月铁路投资高达1238亿元，同比增长8.12%，环比增长81.79%。2023年铁路固定资产投资月均637.08亿元，12月投资额接近月均投资额的两倍。

2014年至2019年铁路投资均超过了8000亿元大关，从2020年开始铁路投资开始下降，至2022年降至谷底，为7109亿元，2023年铁路投资开始回升，至7645亿元。

依托当前铁路客流高速增长，国铁集团财务情况不断好转。上半年，国铁集团实现营业总收入5794.31亿元，同比减少0.22%，净利润盈利17.37亿元，国铁集团运输总收入完成4841亿元，同比增长4.7%。