7月25日9时零9分，武汉地铁新港线一期工程武汉火车站东广场盾构工作井至铁铺岭站盾构区间右线盾构机正式始发掘进（下称武铁区间），成为该线始发的首台盾构机，标志着新港线工程建设取得关键性进展。

7月24日，在深达20米的隧道，一台长达百米、重达300吨的土压平衡式盾构机已组装完成。武汉地铁股份公司二级项目经理周文斌介绍，始发井位于武汉火车站、三环线、白云路合围的一处狭小工地内，因施工断面有限，导致盾构井长度只有24.8米，而正常盾构机始发需要将近100米的空间，“缺少的空间给水泥、构件等材料运输带来了极大困难。”对此，项目部决定利用4号线预留的195米区间隧道，在武汉火车站东广场盾构工作井一侧，采用矿山法凿出了38米长隧道与其贯通，并在站内设置渡线，左线始发时用右线吊装洞口，右线始发时用左线吊装洞口，从而满足了左右线盾构机正常始发条件。

据介绍，盾构机在始发及掘进施工过程中还需要连续克服四大关口：侧穿既有4号线出入线、下穿三环线青化立交高架桥、上跨白玉山深隧支隧、临近110千伏高压线以及下穿大量构筑物和各类管线，整体施工难度大。为保证盾构机顺利始发掘进，项目部反复勘察线路，详细调查沿线地质情况及障碍物，邀请专家进行论证和评审，组织编制专项施工保护方案。针对区间转弯半径大、地质条件复杂的特点，综合考虑地层岩性、区间建构筑物保护，量身定制全新海瑞克S1358型盾构机，并选用34%开口率复合刀盘，确保刀盘结构强度及掘进效率，满足安全施工条件。

武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程起点北洋桥站，终点白玉山站，新港线一期全长10.9公里，共设5座地下站，分别是北洋桥站、武汉火车站、铁铺岭站、万家咀站、白玉山站。新港线一期工程建成后，将有利于支撑杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区，强化武汉站综合交通枢纽功能，加密轨道线网对武汉东部地区覆盖，改善沿线居民出行条件，促进北湖产业生态新城发展。