近日，伴随着最后一方混凝土浇筑完成，金建铁路跨杭新景高速公路特大桥3-4号墩（51+100+51）米连续梁顺利合龙。这是跨杭新景高速公路特大桥五联连续梁中最后一联连续梁合龙，标志着金建铁路项目建设又取得突破性进展，为后续箱梁架设、铺轨等线上工程施工奠定了坚实基础，也为整个高铁项目注入了新的活力。

跨杭新景高速公路特大桥位于浙江省建德市境内，全长2396.09米，有58个墩台、5联连续梁，最高桥墩达36.5米。桥梁双线跨越临金高速公路后分左右线，分别上跨G320国道及杭新景高速公路，施工难度大，安全风险高。本次完成浇筑的双线连续梁为上跨临金高速，采用挂篮悬臂浇筑法施工，0#号块及边跨直线段采用三角托架结构施工，其余12×4个标准节段采用挂篮悬臂法施工，中部13号变截面节段在边跨合龙之后、中跨合龙之前采用挂篮悬臂法施工浇筑。

据悉，金建铁路为设计时速250公里的双线高铁，全长64.51公里，自金华站引出，向北经兰溪市、建德市，接入建德站，是以中长途客流为主兼顾城际旅游客流的客运专线，金建高铁建成后，建德去兰溪只要15分钟，金华去黄山只要1小时。

同时，金建铁路也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路，建成后，将打通金华西北方向的铁路出口，开辟直达皖豫苏等省份的铁路新通道，串联起杭黄高铁、合福高铁、沪昆高铁、金温铁路四条线路，将长三角地区“皖江经济带”“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，成为“黄山至金华”铁路通道的组成部分，对构筑浙江省铁路网骨架、完善长三角路网布局、带动多个经济圈旅游资源联动发展以及推进共同富裕具有重要意义。