1月4日，武汉地铁12号线传来喜讯，秦园路站至公正路站区间（文中称秦公区间）随着500吨的“井冈山4号”盾构机组装调试完成，经过专家评审，将正式开启“沙湖穿越之旅”。

秦公区间隧道全长2.5公里，其中，需要下穿长达1公里的沙湖，地质条件复杂，地层处于长江一级阶地和三级阶地，为二元结构地层组合，即上部为粉质黏土，下部为砂性土承压含水层，对盾构掘进各项技术参数要求极高，需克服多项技术难题。

为此，项目部召开专家会开展盾构机适应性评审、技术方案论证评审，优化施工方案，确保盾构顺利始发。项目部采用了中铁装备最新研制的土压平衡盾构机，直径6.48米，配置了可伸缩性主驱动、超前地质探测、高精度气液平衡、同步注射双液浆、盾尾间隙自动测量、盾构径向间隙补偿系统等一系列智能化系统，保证在这段长距离区间、复杂的地质条件下，顺利完成掘进施工。

武汉地铁集团股份公司业主代表曾云介绍，项目部还专门对盾构机的刀具升级了配置，增加其耐磨性，确保在2.5公里的范围内长距离掘进刀具能够正常工作；针对高水压掘进，在盾尾增加了一道止水密封，确保施工安全。

“秦公区间左线盾构将在2月份完成始发，”曾云说，春节期间，作业人员将全天候值守，密切关注各项施工参数变化，严格控制地层扰动，强化设备维保，确保连续安全稳定掘进。

12号线是武汉市首条地铁环线，串联7个中心城区，两次穿越长江，一次穿越汉江，全长59.9公里，设站37座。工程建成后将有效缓解城市中心区客流压力，提升环线客流吸引力，加快城市重点发展地区建设、完善城市综合交通体系。