广州地铁集团今年将全面推进在建的23条654公里的地铁和城际线路的建设，力争开通广佛南环、佛莞、广清北延段、新白广等4条城际，加速推进“轨道上的大湾区”建设。

经过多年发展，粤港澳大湾区内轨道交通逐渐形成“国铁干线、城际铁路、城市轨道交通”三级网络，运营和在建的轨道交通里程超5400公里。

作为城市轨道交通融合的探索者，广州地铁一直稳步建设地铁、城际、枢纽工程，2023年如期实现多条地铁和城际线路开工、开通，全年完成重点项目投资861亿元，实现营业收入141亿元。

据了解，广州聚焦湾区三大都市圈、共计11座城市近万公里的“地铁+城际”复合巨型网络，开展了涵盖规划、建设、运营、系统、资源5大方面共23项专题研究，探索大湾区轨道交通融合创新发展。

2023年，“轨道上的大湾区”建设稳步向前。广州地铁充分借助广州都市圈城际项目指挥部运作机制，确保南沙至珠海（中山）城际、广河高铁白云机场T3至江村西段开工建设。通过多点发力共推项目进度，新白广城际南段、镇龙站交通枢纽基本建成，广佛南环、佛莞城际完成各专业静态验收。

2020年10月27日，广州地铁成功获得城际铁路运输许可证，成为首个获得城际铁路运输资质的地方企业。

“广州地铁集团作为主体，在国家、省、市支持下，经过两年多的运营实践，在广清、广州东环城际铁路积极探索‘城际铁路公交化运营模式’。”广州地铁集团总经理刘智成介绍，广清城际在2023年实现了“提速”——行车间隔压缩至19分钟，并开行广州至清远直达列车，使两地最快16分钟直达。

刘智成表示，城际轨道是连接湾区城市的纽带，也将成为城市发展的主要动力。近年来，大湾区铁路枢纽布局日趋完善，城际铁路逐渐成网运营，运输能力和服务水平大大提升。

广州地铁提出了“多网融合金字塔”型的规划方法与技术路线，通过线网优化调整，实现高铁进城、城际进中心、一票通达三大目标，构建区域1小时生活圈

据了解，广州地铁依托“城市轨道交通系统安全与运维保障国家工程研究中心”，以国家和行业战略需求为出发点，聚焦解决经济社会发展中的“卡脖子”技术问题。目前进行的多个国家级科研项目中，包括针对水灾、火灾、异物入侵等重大风险防控及大客流疏散的十四五重点研发计划《城市轨道交通运营重大风险防控关键技术装备研发及示范应用》项目，研究城轨质量保证NQI综合技术的《城市轨道交通全生命周期质量保证NQI协同关键技术研究与示范》等。