轨道交通资阳线作为全省首条跨市域轨道交通线，建设进度备受社会关注，项目建成后将实现双流国际机场、天府国际机场、成渝客专资阳北站之间的通达服务，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。

当前，轨道交通资阳线距离9月底正式开通进入倒计时，资阳群众在出行上将如何拥抱轨道交通带来的巨大变化，同时资阳线的开通又将对建设中的轨道交通成德线、成眉线有何启示？从资阳市交通运输局获悉，《轨道交通资阳线公交接驳方案专题研究报告》（以下简称：《专题报告》）出炉，将全力推进“轨道+公交+慢行”三网融合，串起成资同城美好生活。

站点接驳线路数量占比62.96%

随着轨道交通资阳线的开通，资阳市将形成“轨道交通为同城化骨干，快速公交和常规公交为主体，出租车、网约车为补充，客运交通枢纽为衔接”的现代化客运交通体系。

《报告》指出，轨道与常规公交将共同支撑中心城区公共交通体系，常规公交承担中心城区内部出行主体任务。轨道交通资阳线主要吸引高铁、私家车、长途大巴/城际公交（K6、K9）跨市客流，并进一步激发跨市出行需求。

根据轨道集团初步设计、客流预测，资阳线平均运距28.54公里，以与成都间往来客流为主，区内出行占比约20%。轨道交通预测日均客运量为1.60—2.99万人次/日，2024年中心城区公交日均客运量为4.3—4.9万人次/日，共同组成公共交通系统，且公交仍承担中心城区公共交通主体任务。

“轨道交通资阳线主要穿越临空（雁溪湖组团）、城北、老城、沱东片区，开通后将重构中心城区公共交通格局。”据资阳市交通运输局相关负责人介绍，截至目前，资阳市共开行公交线路27条，接驳轨道的公交线路17条，其中幸福大道站、资阳北站接驳线路数量较多。集中在老城区、幸福片区，覆盖建设北路、车城大道、娇子大道等主要走廊，但轨道公交接驳线路仍存在服务盲区；接驳线路数量占比62.96%。

解决“最后一公里问题”

推进“轨道-公交-慢行”三网融合

“加强资阳线车站接驳效率对资阳线的客流竞争力，及整体服务水平的提高具有重要意义。”资阳市交通运输局相关负责人坦言，轨道站点目前建成区800米覆盖率不足10%，公交是解决轨道交通“最后一公里问题”的重要兜底方案。

对此，根据资阳既有或在编的各相关专项规划，该《报告》实行“一站一策”的规划接驳方案研究，规划共计5座站点编制近期建设规划方案。按照“统筹规划，分步推进，成熟一批，实施一批”策略，通过设施接驳与线网接驳两个部分，分两批实施轨道接驳线网优化方案，第一批调整线路方案待资阳线开通后同步调整，第二批结合稳定客流需求逐步开展，实现轨道—公交—慢行的三网融合。

其中，设施方面，强化5座轨道站接驳设施一体化布设，实现轨道与公交、共享单车、慢行、出租等方式无缝衔接。线网方面，实现所有轨道站点均配套公交接驳线路，轨道公交一次换乘覆盖中心城区主要客流需求点。届时，接驳轨道公交线路将达25条，轨道站点公交接驳覆盖全部重点片区。新增线路4条，调整优化线路7条，重点片区轨道—公交一次换乘接驳覆盖率100%，各站点接驳设施完善，轨道公交接驳换乘距离100米之内。