近日，在金建高铁兰江特大桥施工现场，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着金建高铁首座大跨度矮塔斜拉桥——兰江特大桥顺利合龙，大桥建设进入冲刺收尾阶段，为金建高铁后续架梁施工奠定了坚实的基础。

兰江特大桥为金建高铁控制性工程，位于兰溪市云山街道与女埠街道之间，主要跨越兰江、S314省道、规划S319省道、规划G351国道，长度6538米，共有连续梁9跨、桥台2座、墩身165座。

本次合龙的连续梁为兰江特大桥（100+200+100）米矮塔斜拉桥主跨，该斜拉桥全长401.7米，结构体系复杂，斜拉索安装精度要求高，技术难度较大。

斜拉索作为塔身与主梁连接的纽带，也被称为全桥的“命脉”。为安全、优质、高效打造精品工程，项目建设管理单位杭州铁路枢纽工程建设指挥部会同浙江交通集团，协调施工单位中铁三局项目部科学制定施工方案，提前进行安全技术交底，投入现场技术管理人员20余人、作业人员80余人、挂篮4套、张拉压浆设备2套，选定气温适宜、温差较小的时段进行混凝土浇筑，有序组织现场施工。

金建高铁自既有金华站引出，向北经兰溪市、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长 64.51 公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德等 4 座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。金建高铁是黄山至金华铁路通道的组成部分，主要满足以中长途客流为主兼顾城际旅游客流出行需要，也是一条集名山、名水、名胜为一体的黄金旅游线路。

金建高铁建运营后，将“黄山旅游经济圈”“浙中城市群”“温州经济圈”等多个经济圈紧密联系在一起，对于完善区域路网布局，提高铁路运输灵活性，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。