12月15日10时，在安徽省池州市贵池区马衙街道灵芝村金鸡岭2号隧道施工现场，随着作业人员使用精调设备对轨道进行分段精细化调整作业，标志着新建池州至黄山高速铁路（以下简称池黄高铁）建设进入轨道精调阶段，为后续联调联试和开通运营打下了坚实的基础。

轨道精调作业是铁路线路开通运营前的一道重要工序，主要是根据轨道测量数据对轨道几何状态进行的精确调整，使轨道的轨距、水平、高低、轨向等7项指标偏差值控制在0.2毫米以内，轨道精度达到规范标准，满足高速列车安全、快速、平稳、舒适的运行要求。

为保障池黄高铁轨道精调作业有序推进，建设管理单位皖赣铁路安徽公司组织施工单位中铁十一局，以及设备接收单位芜湖工务段等单位多次召开施工协调会议，精心编制轨道精调方案，抽调专业力量在全线同步进行精调施工，最大限度避免外部环境对轨道精调精度的影响，力求将相关指标控制在最优数值。

轨道质量指数TQI指标是轨道精调重要的参考指标，数值越小，表明轨道的平顺程度越好、波动也越小。“新线铺轨后，轨道会存在一些肉眼观测不到的高低起伏或不平顺的情况，可能会影响高铁列车运行平稳性和旅客乘车舒适度。”中铁十一局池黄高铁项目部技术负责人尚海阔介绍，350公里时速线路轨道质量综合指数（TQI）管理值为4.0，技术人员通过精调作业，将把池黄高铁TQI指标降低到1.5左右，确保线路的高平顺性。

池黄高铁是武汉至杭州高速铁路通道的重要组成部分，线路起自池州站，至黟县东站与在建杭昌高铁黄昌段共站并线至黄山北站，新建正线长约125公里，设计时速350公里。全线设池州、九华山、黄山西、黟县东、黄山北等5座车站。项目建成通车后，将成为串联皖南两山一湖（九华山、黄山、太平湖）核心景点的黄金旅游线路，对于完善区域铁路网布局、加快皖南国际文化旅游示范区建设、促进沿线经济社会协调发展等具有重要意义。