12 月 1 日至 3 日，上海市轨道交通 2 号线新增CBTC系统工程初期运营前安全评估会顺利召开。上海市交通运输行业协会邀请了分别来自北京、上海、天津、广州等多家轨道交通车辆、通信、信号、综合监控、车站设备和运营方面的 7 名业内专家组成了专家评审组对2 号线新增CBTC系统工程进行了一次全面的“大考”。上海市发展改革委员会、上海市交通委员会、上海市交通运输行业协会、上海申通地铁集团有限公司、上海市隧道工程轨道交通设计研究院以及施工、设备、安装、监理等有关单位的领导和代表参加了此次会议。

在启动会开始后，专家组首先观看了 2 号线新增 CBTC 系统工程初期运营准备专题录像片，听取了关于《上海市轨道交通 2 号线新增 CBTC 系统工程初期运营前安全评估》项目情况的汇报并审阅相关资料，对整体项目工程开展了全方位的了解，为后续的严格审查做好准备。

12 月 2 日实地审查正式开始。通过运营人员操作、专家旁站见证的方式，安排两列车于在现场进行了信号功能测试、信号系统与关联系统联动测试、全自动运行功能测试等三个科目 16 个项目的抽查测试检验，涉及信号、车辆、通信、站台门、车站设备等多项设备的联动。随后专家组实地检查了新闸路控制中心、娄山关路车控室、人民广场车控室、淞虹路信号机房、龙阳路站信号值守点等多个重要站点的相关设备。

3天内，专家们走遍了2号线所有车站、停车场，对照规范逐条检查验证，并提出了宝贵的意见和建议，对今后的运营维护管理工作起到了重要的指导作用。

最终在专家分成信号组、综合组 2 个小组，与建设单位、运营单位和设计院等相关人员进行了询问、交流后，依据《上海城市轨道交通信号系统更新改造后投入运营基本条件》（以下简称《基本条件》）。形成如下专家组意见： 上海市轨道交通 2 号线新增 CBTC 系统工程初期运营前安全评估工作准备认真充分，资料齐全。配套工程已通过工程验收。本工程涉及信号系统功能测试、信号系统与关联系统测试、包括与通信、站台门及车辆联动测试以及全自动运行系统功能测试，测试结果符合《基本条件》的要求。对照《上海城市轨道交通信号系统更新改造投入运营基本条件》，2 号线具备初期运营条件。

四年的推进，四年的努力，2号线新增CBTC项目团队从项目初期就大量收集国内外相关资料，多次与设备供应商进行学术交流，并将所学经验编制成册，在文档的编制中学习新技术并不断优化技术方案。在整个项目执行至今，离不开集团各单位鼎力支持，增派各专业工程师进行支援及协调各类施工资源，不断发现知识盲点并及时进行补缺，深化团队对新系统的认知。系统改造过程中，通过不断磨合、不断调试，最终无缝融合了两种不同年代、不同制式、不同厂家、不同设计的信号系统。在全体项目团队的努力下，利用极短的夜间检修时间点，开展列车调试及演练工作，在过程演练中实现了准点率、兑现率指标均达100%，确保了各项设施设备符合验收标准，确保了2号线信号新增CBTC系统工程稳步推进。

此次评审过后，通号项目团队将结合评审意见，全力落实整改消缺工作，并在此基础上由点到线、由线到面对重点问题、突出问题落实举一反三的自查整改，夯实运营安全的基础。后续项目团队也将继续加快推进正线TBTC系统的调试工作，确保双制式运营落实落地，并优化上海地铁的信号大修更新改造策略，更好匹配上海地铁超大规模网络，持续提升运营效能和服务品质，使地铁运行安全可靠、高效灵活，助力上海地铁在高质量发展的道路上稳步迈进。