近日，针对盐泰锡常宜铁路前期工作进展问题，江苏省发改委8月5日答复：近日，我委已完成盐泰锡常宜铁路盐城至靖江站段、惠山站至宜兴段可研批复。

2021年底，江苏省发改委已批复江阴站至惠山站段可研报告，至此，盐宜高铁除靖江至江阴过江段外，全线可研均已批复。

靖江至江阴段受过江通道方案调整影响，正加快初步设计和施工图设计工作，可研暂未批复。

盐泰锡常宜铁路是江苏省“六纵六横”高铁网的骨干线路，项目北起盐城市，中连泰州市，以隧道形式下穿长江后，经无锡市、常州市，终至宜兴。

全线正线线路长度约311公里，设站11座，设计速度350公里/小时，过江段设计速度250公里/小时。

项目北承青盐、徐宿淮盐铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成纵贯鲁东南、苏北、苏中、苏南及浙江地区的快速客运通道。

盐泰锡常宜铁路过江通道原规划为桥梁方案。根据国家有关部门对桥梁通航净高、长江深水航道疏浚等提出的要求，桥梁方案较国内铁路桥梁最大跨度增加较多，建设和运营方面均无先例可循，存在着一定的技术风险，实施难度较大。

经充分研究论证，盐泰锡常宜铁路过江通道在2023年底调整为隧道方案，目前已完成过江隧道工程可行性研究工作。

盐宜铁路长江隧道是盐泰锡常宜铁路的过江段，位于线路中部，跨江连通南北，是盐泰锡常宜铁路全线贯通、发挥通道功能的关键区段。

盐宜铁路长江隧道两端分别连接江阴市与靖江市，位于江阴大桥下游约3.8公里，隧道采用盾构法穿越长江，设计行车速度为250km/h，为单洞双线隧道。

按照初步设计方案，隧道全长8.13km，其中盾构段6.71km，明挖段长度1.42km。

隧道起于阳光大道南侧，向南以25‰、20‰、4.5‰的下坡进入江底，抵达江中最低点后以6.7‰、25‰的上坡达到南岸，下穿澄张路后迅速接地。项目概算总额为44.62亿元。