中国高速动车组产业迎来了近7年来单轮规模最大招标。中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）5月11日发布公告，开启了2024年机车车辆首次招标。

7年来最大一次动车组招标

上述公告称，分别招标时速350公里复兴号智能配置动车组（8辆编组）；时速350公里复兴号智能配置高寒动车组（8辆编组）和时速350公里复兴号智能配置动车组（17辆编组）132组、13组和20组（10列），共计165标准组。

中国铁路动车组分4辆、8辆、16辆和17辆编组4种编组形式。4辆编组非常罕见，8辆编组称为标准列，16辆编组称为长编列，1列长编换算为2列标准列。

除招标动车组外，还有310套配套电务车载设备。据《中国经营报》记者估算，以单列复兴号高速动车组价格约1.70亿元计算，本次招标总金额约280亿元左右。

上述公告显示，本次招标项目业主为国铁集团和大秦铁路股份有限公司，建设资金来自移动装备购置资金，项目出资比例为100%。

超过本次招标数量最近的一次招标，还要追溯至7年前。当年10月17日，国铁集团前身中国铁路总公司启动当年第二次高速动车组招标，共招标182列，总价约320亿元。

高速动车组的招标数量与铁路客流量形成密切正相关。2020年—2022年新冠疫情期间，铁路客流量断崖式下降，三年铁路客流量分别为22.03亿人、26.12亿人和16.73亿人，同比增减分别为-39.8%、18.5%和-35.9%。其中2022年全国铁路客流量仅是2019年的45.71%，创下2010年以来的最低值。

同时，国铁集团对于350公里动车组采购进入低谷，据记者统计，2020年—2022年，国铁集团各年仅采购350公里动车组83组、29.5组和92组。

进入2023年后，全国铁路客流量快速恢复，国铁集团完成旅客发送量36.8亿人，同比增长128.57%，高峰日发送旅客突破2000万人次，全年和高峰日旅客发送量均创历史新高。

快速增长的铁路客流刺激了国铁集团对于高速动车组的需求。2023年全年，国铁集团招标高速动车组数量直接飙升至158组，同比增长71.74%，总金额达到273亿元左右。

进入2024年后，铁路客流继续高速增长，一季度，全国铁路发送旅客首次突破10亿人次，达到10.14亿人次，同比增长28.35%；日均发送旅客1114.7万人次，同比增长28.5%，再破历史同期纪录。

装备投资持续升温

国铁集团人士对记者透露，当前高铁动车组客流已经占全路旅客发送量的77%左右，同时这个比例还在不断提升，“高速增长的客流，尤其是高铁线路客流不断刺激着国铁集团对车辆的需求”。

上述人士还对记者表示，此次招标是国铁集团年内第一次高速动车组招标，不排除年内还会进行第二次招标，但对于二次招标的数量、金额和全年招标动车组数量能否超过2018年，目前还不能确认。

据记者统计，国铁集团前身中国铁路总公司2018年共招标时速350公里复兴号两次，共327列，总价接近570亿元。

就动车组运用情况，国铁集团机辆部动车客车处处长单巍在2023年11月16日召开的第四届世界铁路合作·发展论坛的移动装备安全及绿色发展分论坛上透露，当前中国高速动车组总量占全世界运用总量的三分之二以上，目前中国高速动车组累计安全运行里程168亿公里。

单巍称，2012年—2020年，中国高速动车组保有量经过了一个快速增长期，近几年进入平稳增长期。以不同速度等级动车组占比看，时速350公里动车组占总量的62.64%；时速250公里动车组占比36.25%；时速160公里动力集中动车组占比1.11%。目前全国有8条高铁按照时速350公里速度运营。

国铁集团2023年统计公报显示，截至2023年年底，中国动车组拥有量为4219标准组、3.38万辆。

巨量的高速动车组招标直接利好中国中车股份有限公司（601766.SH，以下简称“中国中车”）经营业绩。中国中车年报显示，2023年中国中车实现营业收入2342.62亿元，同比增长5.08%；净利润117.12亿元，同比增长0.50%，净利润连续两年取得增长。

从分产品收入看，中国中车铁路装备板块收入增幅最大。中国中车称，这主要是动车组和客车业务收入大幅增长所致。

铁路装备业务是当前中国中车营业收入中占比最大的业务，占比为41.92%，比2022年增加4个百分点。其中销售动车组1324辆，收入达到418.29亿元。当前国铁集团仍是中国中车最大客户，中国中车2023年对国铁集团的销售额占其销售总额的38.40%，比2022年增加了6个百分点。