架桥机平稳行进、工程车辆往来穿梭、施工机械轰鸣作响……4月28日，走进沈白高速铁路沈阳段施工现场，呈现一派繁忙景象。远远眺望，高铁特大桥初具雏形，桥墩一字排开，桥梁宛如长龙绵延，蔚为壮观。

沈白高铁是国家中长期铁路网中东北东部快速铁路通道的重要组成部分，也是东北地区“十四五”期间重大高铁建设项目。

沈白高铁起点为沈阳北站，终至长白山站，正线全长430.1公里，设计时速350公里。其中，沈阳段全长42.8公里，于2021年3月开工建设，计划2025年竣工通车。

“眼下，我们要抢抓施工黄金期，确保工程建设进度。”中铁十七局沈白高铁辽宁段TJ-2标一工区总工程师陈玉强向施工人员安排施工进度时说，沈阳段重点工程满堂特大桥全长4.3公里，共110个桥墩。

春季复工前，已完成桥梁下部结构，今年主要进行栏杆、防水、接触网等桥面附属工程施工，预计6月底完成桥面工程，确保10月铺轨作业，2025年4月开始联调联试。

“这段连续梁是全桥最大的施工难点，也是沈白高铁全线最长的一段连续梁。”陈玉强手指着满堂特大桥两个桥墩间一段桥梁说，连续梁跨度长达112米，横跨马宋路。施工时既要保证工程建设，又要确保马宋路畅通。最后采取挂篮悬臂浇筑法，在空中搭建作业平台，打通架梁通道的控制点，实现连续梁顺利合龙。

沿高铁桥向东2.8公里的浑南制梁场内，混凝土搅拌车循环浇筑制作箱梁，移梁机将制成的箱梁移送到发梁区，两台450吨级提梁机将每孔重达715吨的箱梁提升至桥面上，架桥机稳稳地将箱梁架设在桥墩上。

中铁十七局浑南制梁场总工辛岁选介绍，作为沈白高铁全线最大的制梁场，目前已架设完成372孔箱梁，剩余的178孔箱梁也将于今年6月底前架设完成。

今年以来，沈阳市密切与铁路部门沟通，解决影响施工的难点问题，率先在全省完成地上物拆除工作，保障工程建设。目前，沈白高铁已全面复工进场，桥梁、路基等主体施工进度达到70%，预计今年年底前基本完成主体施工，为2025年竣工通车奠定坚实基础。

沈阳市交通运输局沈白高铁项目负责人边松伟介绍，沈白高铁建成通车后，将大幅缩短沈阳到抚顺、通化、延边和长白山的运行时间，沈阳至长白山预计仅需2小时9分钟。

同时，我省14个地级市将有效串联起来，并通过沈阳、锦州等铁路枢纽并入全国高铁网。沈阳也将加快建设国家现代综合交通枢纽，持续提升城市发展能级。