1月5日，合肥轨道建设工地捷报频传，顺利完成6号线一期肥西路站至望江东路站区间右线贯通、8号线一期一里井站至灵璧路站区间右线贯通2个节点，全体建设人员持续保持“冲刺”姿态，不断刷新工程建设进度条。

6号线一期肥西路站至望江东路站区间右线为该线贯通的第4条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2022年12月10日顺利贯通，“肥望”区间成为6号线一期工程第2条实现双线贯通的区间。

“肥望”区间右线全长681.095米。盾构机自肥西路站始发，沿望江西路向东掘进，过程中下穿南七通道及人防工程、金寨路高架桥基础等多个Ⅱ级风险源，至望江东路站接收。

为确保区间顺利贯通，合肥轨道集团高度重视，带领参建单位组织技术力量，制定专项施工方案，对下穿风险源施工进行深度剖析及细致安排。下穿前，合肥轨道集团带领参建单位认真组织周边环境调查及地质详勘分析，制定专项应急预案，对盾构设备进行全面排查检修，对建设人员认真交底，通过试验段对掘进参数科学总结；下穿期间，现场严格控制土仓压力及渣土改良效果，时刻关注出渣量及同步注浆质量，强化盾尾油脂注入量及注入压力管理，积极消除外部影响因素，确保了安全顺利穿越风险源，顺利实现区间双线贯通。

截至目前

6号线一期17座车站已有6座主体结构封顶，36条盾构单线区间已有4条贯通。

8号线一期一里井站至灵璧路站区间右线为该线贯通的第14条盾构单线区间。此前，该区间左线已于2022年10月29日顺利贯通，“一灵”区间成为8号线一期工程第6条实现双线贯通的区间。

“一灵”区间右线全长1538.295米，该区间盾构机由灵璧路站始发，沿阜阳北路向南掘进，至一里井站接收。区间主要穿越粉砂层、黏土层、强风化泥质砂岩层、中风化砂岩层，地质构造变化大、环境复杂、施工难度较大。

面对区间地层变化频繁、掘进难度系数大的难题，合肥轨道集团会同参建单位在盾构机选型及盾构刀盘配置上进行充分论证，同时通过设置试验段对掘进数据科学总结，过程中加强地面建构筑物的监测观测工作，全面掌控地面沉降变化情况，严格控制掘进参数，优化同步注浆和二次注浆，有效控制了地表沉降及上浮，减少了施工对周边建构筑物的影响，保证了施工安全，顺利实现区间双线贯通。

截至目前

8号线一期12座车站已有11座主体结构封顶，24条盾构单线区间已有14条贯通。