9月14日，广州地铁十三号线二期工程首通段冼村站至鱼珠站区间轨道铺设施工顺利完成，标志着该工程首通段提前7天实现短轨通目标，为后续长轨焊接及附属工程施工提供了有利条件。

广州地铁十三号线二期是第三条贯穿全城东西的主干线，线路自西向东，途经广州白云区、荔湾区、越秀区、天河区和黄埔区五个行政区域，全长33.6公里，共设23座车站，是广州市轨道交通线网中举足轻重的“大动脉”。公司承担着建设六马路站至鱼珠站33.4公里的轨道铺设施工任务。

广州地铁十三号线二期工程首通段于2023年11月开始铺轨施工，项目部先后建立五个铺轨基地，采用“机铺+人工散铺”相结合的方式，进行分段施工、分期施工。为保障工程顺利推进，项目部优化施工组织方案，科学调配人机交替作业、紧密衔接，通过采取“散铺提前散料、道岔提前预铺、机铺交替施工”的方式，以“空间布满、时间占满”作为施工组织原则，形成了多作业面协同、24小时连续循环施工的大干局面。在施工高峰时段，有300余名施工人员坚守在岗、20余台设备施工运转不停，克服了工期任务紧张、施工场地受限、站后专业交叉作业、长距离大坡道轨道车运输等一系列难题。经过各单位的共同努力，最终提前7天完成关键节点任务目标，助力项目建设取得阶段性突破。

项目部积极响应行业发展趋势，投身于数字化工地的建设浪潮中，运用了轨行区调度管理系统、施工信息综合管理平台等技术措施，全面打造数字化智慧工地。此外，项目部应用了新能源轨道车、绿色新能源储能供电移动闪光焊轨机组、轮轨互换式混凝土布料车等前沿技术成果，不断深挖项目生产潜力，全面提升工程施工质量，为工程“三权”移交奠定了坚实基础。

广州市轨道交通十三号线二期线路行经多个重点发展地区，该线路工程首通段的短轨贯通，意味着十三号线二期该区段建设进度领先于其他区段，明年有望率先开通运营首通段线路。待全线通车运营后，将极大改善广州市城区的交通状况，对完善广州市整体交通结构，加快城市改造和更新进程具有重要意义。

截至目前，广州地铁十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成84%。23座车站中，16座已封顶、7座进行土建施工；23个区间及出入场线均已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已完工。全线15座车站开始机电安装及装修施工。