5月11日，凉山彝族自治州发展和改革委员会发布了《2024年度政府采购意向公告(第3批)》，拟启动新建宜宾至西昌高速铁路可行性研究工作。项目预算金额1200万元，预计采购时间2024年6月。宜西高铁连接四川省宜宾和西昌两个南向重要城市，项目东端通过宜宾枢纽与成自宜高铁和在建渝昆高铁相连，西端通过西昌、攀枝花枢纽与成昆复线及规划大丽攀铁路相连。是成渝地区进出攀西地区唯一的高速铁路大通道，也是长江经济带、成渝地区双城经济圈往西延伸至攀西、滇西北地区的重要通道。实施该项目将进一步完善国家“八纵八横”高铁网和西部地区铁路网结构，促进攀西地区融入长江经济带发展战略，进一步发挥宜宾全国性综合交通枢纽功能和作用。

宜宾至西昌铁路已作为普速铁路研究项目（虚线）纳入了2016年国家中长期铁路网规划，目前正在争取按高速铁路标准纳入正在修编的《国家中长期铁路网规划》。四川省“十四五”综合交通运输发展规划提出：力争大理至攀枝花铁路、宜宾至西昌至攀枝花高速铁路、泸州至遵义高速铁路纳入国家“十四五”相关规划。

公告详情如下：

采购内容：按国家相关技术标准对本项目新建工程的可行性研究报告进行编制。

主要功能或目标：可行性研究工作的主要内容包括运量预测分析，项目建设必要性及功能定位分析，建设方案和建设规模论证，主要技术标准选择，重大不良地质勘察，线路走向及站点选择，接轨点选择，工程技术方案研究，工程安全影响分析，环境影响分析，投资估算与经济评价等内容。通过可行性研究工作，为项目顺利纳规和加快实施奠定坚实的基础。

需满足的要求：严格按照国家相关法律法规要求编制相关报告，同时按照各项技术参数和指标要求编制各项报告。

根据2020年的预可研方案：

宜西高铁线路东起四川省宜宾枢纽临港（宜宾东）站，向西沿金沙江经水富、绥江、雷波，过美姑、昭觉至西昌。全线拟设临港、宜宾、水富、绥江、雷波、美姑、昭觉、西昌西等8个车站。

项目全长约300公里，拟按时速350公里高速铁路标准设计，投资估算总额约700亿元，计划总工期6年。

如按高铁标准修建，则项目建成后，西昌至成都将只需约2.5小时，到重庆将由现在6小时大幅缩短至2小时左右。